سيارات SUV ذات التصميم الصندوقي هي بالتأكيد من الطرازات التي يطمح إليها الكثيرون، وفي السنوات الأخيرة تزايدت السيارات الصندوقية المحلية، فبعد تانك 300 جاءت جيتور ترافيلر، وكلاهما جعل الكثير من عشاق الطرق الوعرة يتهافتون عليها. مؤخراً، أطلقت جيتور موتور طراز ترافيلر 7 الجديد، بسعر يبدأ من 125,900 يوان. يُلاحظ أن جيتور ترافيلر يحظى بشعبية كبيرة، وعلى هذا الأساس تم اشتقاق ترافيلر 7.
من حيث المظهر الخارجي، استلهم ترافيلر 7 من تصميم لاند روفر، حيث نقل الحروف إلى غطاء المحرك، كما اعتمد مصابيح نهارية دائرية، ولا مبالغة في وصفه بأنه ديفندر محلي. قد يقول البعض إن تقليد تصميم لاند روفر الخارجي عار، لكن ترافيلر 7 استثناء، فبفضل علاقة تشيري جاكوار لاند روفر، يمكنه استخدامه بشكل مشروع تماماً.
من حيث القوة، يوفر ترافيلر 7 محركين سعة 1.5T و2.0T، بقوة قصوى 184 حصاناً و254 حصاناً على التوالي، مقترنين بناقل حركة ثنائي القابض رطب 7 سرعات و8AT المطوّر ذاتياً من تشيري. بالإضافة إلى ذلك، يوفر أيضاً نسخة هجينة C-DM. تجدر الإشارة إلى أن جيتور ترافيلر 7 ليس مجرد سيارة شكلية، فرغم أنه بهيكل أحادي، إلا أنه يتمتع بقدرات عالية على الطرق الوعرة.
تمتلك السيارة خلوص أرضي أدنى يبلغ 220 ملم، وزاوية اقتراب وزاوية مغادرة وقدرة على خوض المياه تفوق بكثير سيارات SUV المنزلية العادية. بالإضافة إلى ذلك، يتمتع نظام الدفع الرباعي XWD نمر الثلج بأوضاع تضاريس 7+X، يمكنه التعرف تلقائياً على حالة الطريق ومساعدة السيارة على الخروج من المواقف الصعبة. كما تم تجهيزه بقفل تفاضلي مركزي وقفل تفاضلي للمحور الخلفي، وقدرته على الخروج من المواقف الصعبة تفوق بكثير الانزلاق الإلكتروني المحدود في سيارات SUV المنزلية العادية. بالطبع، يستخدم جيتور ترافيلر 7 آلية قفل كهربائية من نوع الأسنان المتشابكة، وهي أقل شأناً من القفل الميكانيكي. ميزتها سرعة القفل، وعيبها أنها لا تستطيع تحمل الانزلاق بعزم دوران عالٍ لفترات طويلة، حيث تفصل للحماية عند ارتفاع الحرارة. لكن بالنسبة لسيارة SUV بهيكل أحادي مثل ترافيلر 7، فهذا كافٍ للتعامل مع الموقف.
مقارنة بسيارة SUV بهيكل غير أحادي مثل تانك 300، فإن قدرات ترافيلر 7 على الطرق الوعرة ستكون بالتأكيد أقل بمستوى. لكن على الطرق المعبدة، لا تتمتع تانك 300 بأي ميزة في التحكم والراحة. الهيكل غير الأحادي له مركز ثقل مرتفع، مما يسبب ميلاً كبيراً للهيكل عند المنعطفات عالية السرعة وتغيير المسارات الطارئ، واهتزازاً أكبر عند القيادة العنيفة في المدينة. لذلك فإن سيارة مثل ترافيلر 7 تجمع بين قدرات الطرق الوعرة والتنقل الحضري هي الأنسب لسيناريوهات الاستخدام لدى معظم الناس. وكما يقال إن الأستاذ يُخرج تلميذاً بارعاً، انظر إلى لاند روفر: كان ديفندر وديسكفري سابقاً بهيكل غير أحادي، والآن استجابةً لاتجاهات السوق، تحولا إلى هيكل أحادي، ففي النهاية أكثر من 90% من ظروف سيرهما على الطرق المعبدة.
منذ تأسيسها، ظلت جيتور موتور تركز على استراتيجية السفر+. حتى الآن، أنشأت جيتور أكثر من 3000 محطة خدمة سفر، وتوفر للمستخدمين أكثر من 600 حق حصري، مما يوفر الكثير من الراحة للكثير من المستخدمين الذين يحبون السفر، فهي علامة تجارية للسيارات تفهم السفر أكثر. كما يتمتع ترافيلر 7 بمؤهلات القطر، حيث يمكنه قطر مقطورة صغيرة بوزن 1.6 طن، مما يثري متعة السفر في الهواء الطلق بشكل كبير.
بالنسبة لمعظم عشاق سيارات SUV الصندوقية، فإن النسخة الأكثر توصية من جيتور ترافيلر 7 هي طراز C-DM الهجين القابل للشحن. لأن هذا النوع من السيارات يستهلك وقوداً كثيراً جداً في الاستخدام اليومي، فوزن الهيكل واضح، كما أنها مجهزة بإطارات عريضة 255، والتصميم الصندوقي يسبب مقاومة هواء كبيرة على الطرق السريعة، واستهلاك الوقود أعلى بكثير من سيارات SUV الحضرية، لذا فإن النسخة الهجينة القابلة للشحن هي الخيار الأفضل.
عموماً، جيتور ترافيلر 7 هو بالفعل سيارة SUV صندوقية جيدة، يجيد القتال والثقافة معاً. هناك شركتان فقط في الصين تصنعان سيارات SUV صندوقية كأعمال فنية، إحداهما جريت وول والأخرى تشيري. وبفضل المشروع المشترك بين تشيري وجاكوار لاند روفر، أصبحت تشيري أقوى فأقوى في مجال سيارات SUV!
