في 17 أكتوبر، فتحت AION Ray7 باب الحجز المسبق، بخمسة مستويات تجهيز: 530 RWD نسخة القيادة الممتعة، 530 RWD نسخة الليزر، 702 RWD نسخة القيادة الممتعة ببطارية CATL، 702 RWD نسخة الليزر ببطارية CATL، 702 RWD نسخة EMB بالليزر وبطارية CATL، بسعر حجز مسبق يتراوح بين 128.8 ألف و158.8 ألف يوان.
تعتمد Ray7 تصميم كوبيه انسيابي منخفض وواسع، مع شريط إضاءة LED متصل بتصميم "الحلقة النجمية الكمومية" في المقدمة والمؤخرة، ويتوسط الشريط شعار "AION". ويأتي جانبا السيارة بأبواب بدون إطار ومقابض أبواب نصف مخفية، وتتوفر الجنوط بمقاسين 17 بوصة و19 بوصة. خضعت السيارة لـ14 تحسينًا في الديناميكا الهوائية، مع معامل مقاومة هواء 0.22Cd. تبلغ أبعاد السيارة الطول والعرض والارتفاع 4960مم و1900مم و1455مم، وقاعدة العجلات 2920مم. سعة الصندوق الأمامي 61 لترًا، وسعة الصندوق الخلفي 445 لترًا.
تم تصميم المقصورة بتخطيط محيطي، مع لوحة عدادات رقمية 8.8 بوصة، وشاشة مركزية 15.6 بوصة بدقة 2.5K، وعجلة قيادة ثلاثية الأذرع، وناقل حركة إلكتروني خلف عجلة القيادة. شريحة النظام هي Qualcomm Snapdragon 8295P، مع ذاكرة 24GB ومساحة تخزين 128GB. وتأتي نسخة 702كم مزودة بوضع الحارس، وشحن لاسلكي للهاتف الأمامي بقدرة 50W، وذاكرة كهربائية لمقاعد أمامية مع تدفئة وتهوية وتدليك (لمقعد السائق فقط).
تأتي نسخة الليزر بنموذج ذكاء اصطناعي شامل من طرف إلى طرف مستمد من تقنية القيادة الذاتية L4 من WeRide، ومجهزة برادار ليزر واحد بـ192 خطًا، و3 رادارات موجية 4D، و11 كاميرا، و12 رادارًا فوق صوتيًا، بإجمالي 27 مستشعرًا للقيادة الذكية، وتدعم القيادة الموجهة في المدن والمساعدة في القيادة الموجهة على الطرق السريعة والمساعدة في الركن التلقائي في جميع السيناريوهات.
تستخدم Ray7 نظام الدفع الكهربائي المتكامل Huawei DriveONE، بمحرك خلفي واحد بقدرة قصوى 180kW وعزم أقصى 235N·m. تتوفر البطارية بسعتين 45.58kWh و62.98kWh، مع مدى كهربائي نقي وفق CLTC يبلغ 530كم و702كم على التوالي، ووقت الشحن السريع من 30% إلى 80% يبلغ 22 دقيقة و21 دقيقة على التوالي. مجهزة بتقنية Magazine Battery 2.0 للسلامة، وتدعم المراقبة الأمنية المزدوجة على مستوى السيارة والسحابة على مدار 24 ساعة. وتدعم التفريغ الخارجي للطاقة بقدرة 6kW.
يعتمد الهيكل على تعليق أمامي مزدوج الوصلة من الألومنيوم وخلفي متعدد الوصلات مستقل، وتأتي نسخة 702كم مزودة بمخمدات FSD التكيفية ومثبطات الارتداد الهيدروليكية HRS، وتأتي النسخة الأعلى تجهيزًا بنظام فرامل كهربائي بالكامل Huawei DriveONE EMB. أقل نصف قطر دوران لجميع النسخ 5.3 متر.
رأي شياوتانغ: استهلاك الطاقة الرسمي وفق CLTC لكل 100 كم هو 9.7kWh (نسخة 530كم) و9.8kWh (نسخة 702كم)، وهما متقاربان تقريبًا؛ والفارق في المدى البالغ 172كم يأتي أساسًا من فرق سعة البطارية البالغ 17.4kWh، وليس من فرق في الكفاءة. بمعنى آخر، "خانة الرقم 9" هي الأساس المشترك لجميع النسخ، وطول المدى يتحدد أساسًا بالبطارية. وتتوزع الفروق بين السيارات الخمس بشكل رئيسي على ثلاثة جوانب: سعة البطارية، ورادار الليزر، ومكونات الهيكل الإلكترونية مثل FSD وHRS وEMB.
