في 10 أكتوبر، تم إطلاق "غالاكسي وارشيب 700" عالميًا في هانغتشو، بإجمالي 6 طرازات. تم بناء السيارة الجديدة على هندسة GTA الأصلية للسيارات الكهربائية للطرق الوعرة، وتستخدم هيكلاً أحادي البنية مع إطار متكامل.
تتميز السيارة الجديدة بتصميم صندوقي، مع مقابض أبواب خارجية تقليدية وحامل أمتعة على السقف، وباب خلفي يفتح جانبيًا مع عجلة احتياطية مثبتة خارجيًا. أبعاد السيارة طول×عرض×ارتفاع هي 5085×1999×1912 ملم، وقاعدة العجلات 2900 ملم، وسعة صندوق الأمتعة 1050 لترًا، والمقصورة بخمسة مقاعد واسعة، مع ستة ألوان للهيكل.
من الداخل، يحتفظ لوحة العدادات بذراع تغيير السرعات على شكل مقبض طائرة وأزرار越野 فيزيائية، مما يسمح بإجراء العمليات دون الاعتماد على شاشة اللمس على الطرق الوعرة. تتكون واجهة التفاعل من شاشة عدادات 10.2 بوصة وشاشة مركزية 2K بحجم 15.4 بوصة وشاشة HUD بحجم 15.2 بوصة، وشاشة الراكب الأمامي بحجم 12.66 بوصة متاحة ابتداءً من نسخة "يوفينغ+"؛ يعمل نظام السيارة بنظام Flyme Auto 2، مع كيان Eva الذكي المدمج، ويدعم CarPlay وHiCar وCarlink. من حيث الراحة، نظام صوت Flyme Sound بـ23 مكبر صوت، وثلاجة ساخنة/باردة مزدوجة الفتح أمامية وخلفية بسعة 18.5 لترًا، وتهوية وتدفئة لجميع المقاعد، وسقف زجاجي بانورامي مزدوج الفتح كلها تجهيزات قياسية في جميع الفئات، بينما massage المقاعد الأمامية ومسند الساق الكهربائي للراكب الأمامي متاحان في نسخة "تانسو+" وما فوقها.
من حيث القيادة الذكية، نسخة "تانسو" الأساسية بمستوى L2، بدون ليدار وأنظمة ملاحة مساعدة متقدمة؛ نسخ "تانسو+" و"يوفينغ" و"يوفينغ+" مجهزة بنظام "تشيانلي هاوهان H5" مع ليدار بـ192 خطًا، مما يتيح الملاحة المساعدة NOA على الطرق السريعة والمدن؛ أما نسختا "دينغفينغ" و"لودي فانغتشو" فقد تمت ترقيتهما إلى نظام "تشيانلي هاوهان H7" مع إضافة الملاحة المساعدة من موقف إلى موقف. في سيناريوهات الطرق الوعرة، تتوفر رؤية越野 بزاوية 540 درجة تعرض الارتفاع والانحدار وتوزيع عزم الدوران في الوقت الفعلي.
من حيث القوة، جميع الفئات مجهزة بنظام "ثاندر EM-T" الهجين الكهربائي للطرق الوعرة وناقل حركة DHT بثلاث سرعات، وسعة خزان الوقود 80 لترًا، حيث يبلغ الحد الأقصى لقوة محرك 1.5T 120 كيلوواط، ومحرك 2.0T 160 كيلوواط. نسخة 1.5T ثنائية الدفع بقوة نظام إجمالية 350 كيلوواط، وتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 6.4 ثانية، ومدى كهربائي CLTC 305 كم، ومدى إجمالي 1770 كم؛ نسخة 1.5T ثلاثية المحركات رباعية الدفع بقوة إجمالية 690 كيلوواط، وتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 4.2 ثانية، ومدى كهربائي 280 كم، ومدى إجمالي 1520 كم؛ نسخة 2.0T ثلاثية المحركات رباعية الدفع بقوة إجمالية 830 كيلوواط، وتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 3.95 ثانية، ومدى كهربائي 270 كم، ومدى إجمالي 1470 كم. جميع الفئات مجهزة ببطارية ليثيوم فوسفات حديد من CATL بسعة 47.14 كيلوواط ساعة، تدعم الشحن السريع 6C، حيث يستغرق الشحن من 10% إلى 80% حوالي 10 دقائق، وتدعم التفريغ الخارجي بقدرة 6 كيلوواط.
من حيث الهيكل وتجهيزات الطرق الوعرة، تستخدم النسخة ثلاثية المحركات رباعية الدفع قفلين برمجيين ذكيين وقفل ميكانيكي صلب واحد، لتلبية احتياجات التنقل في المدينة والطرق الوعرة؛ أعلى الفئات هما نسختا "دينغفينغ" 2.0T و"لودي فانغتشو"، المجهزتان بنظام تعليق هوائي مزدوج الغرفة مغلق، وقفل تفاضلي ميكانيكي للمحور الخلفي ووضع الزحف، مع توفير اتصالات الأقمار الصناعية واستشعار الغمر بالمياه، وعمق غمر 800 ملم؛ وتضيف نسخة "لودي فانغتشو" على ذلك نظام تعليق هيدروليكي نشط، وخاصية الطفو للخروج من المآزق، وإمداد أكسجين منتشر.
رأي شياوتانغ: ما يستحق الملاحظة التقنية في هذه السيارة هو أنها أعادت تصنيع "الإطار" — فالإطار المتكامل يدمج الهيكل في بنية الجسم، مما يحافظ على الصلابة ويحرر مساحة الشاسيه، وبذلك لم يعد على سيارات الدفع الرباعي المتينة الاختيار بين "القدرة على الطرق الوعرة" و"الراحة في الجلوس". من حيث القوة، عوّض الدفع الكهربائي نقاط الضعف التقليدية في استجابة عزم الدوران واستهلاك الطاقة في المدينة، وتقسيم الفئات الست واضح جدًا: الفئة ثنائية الدفع للتنقل اليومي، و1.5T ثلاثية المحركات رباعية الدفع للاستخدام المزدوج في المدينة والطرق الوعرة، ونسختا "دينغفينغ" 2.0T و"لودي فانغتشو" لتثبيت الحد الأقصى للقدرات. المنافسة في سيارات الدفع الرباعي المتينة تتحول من معايير الطرق الوعرة الفردية إلى ما إذا كانت الأسرة تستطيع استخدامها بسلاسة في الحياة اليومية.
