أعلنت شركة دونغفينغ سيتروين رسميًا قبل أيام أن طراز C5 X الجديد سيُطرح رسميًا في السوق في 23 مارس. وبصفته طرازًا محسّنًا سنويًا، أجرت السيارة الجديدة تعديلات مستهدفة على تفاصيل التصميم الخارجي وتجهيزات الراحة، مما أدى إلى تحسين القوة التنافسية الإجمالية للمنتج.
وفقًا للمعلومات الرسمية المعلنة، فإن طراز C5 X الجديد مزوّد بشكل قياسي في جميع الفئات بنقشة طباعة حريرية مفرغة لامعة على النافذة المثلثة الخلفية، وفيما عدا ذلك لا تزال السيارة الجديدة تعتمد تصميم الواجهة الأمامية لعائلة سيتروين. أما من حيث أبعاد الجسم، فتبلغ أبعاد السيارة الجديدة طولًا وعرضًا وارتفاعًا 4805 ملم و1865 ملم و1505 ملم على التوالي، وقاعدة العجلات 2785 ملم، وهي متطابقة مع الطراز الحالي.
فيما يتعلق بنظام الدفع، يستمر الطراز الجديد في الاعتماد على محرك رباعي الأسطوانات بشاحن توربيني سعة 1.6 لتر، بقوة قصوى تبلغ 129 كيلوواط وعزم دوران أقصى 250 نيوتن·متر، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات.
أما من ناحية الهيكل السفلي، فلا يزال C5 X مزوّدًا بشكل قياسي بتقنية التثبيت الهيدروليكي التكيفي PHC المبتكرة من سيتروين، إلى جانب ضبط الهيكل بمعايير MCS الاحترافية. يعتمد تعليق PHC كليًا على البنية الميكانيكية لتحقيق الضبط التلقائي لقوة التخميد، دون الحاجة إلى أنظمة تحكم إلكترونية معقدة، مما يقلل من معدل الأعطال وتكاليف الصيانة.
منذ طرحه في السوق عام 2021، شقّ C5 X طريقًا متمايزًا في شريحة السوق بفضل موقعه "العابر للفئات". فهو ليس سيارة سيدان تقليدية، ولا سيارة ستيشن واغن أو SUV قياسية، بل يسعى إلى إيجاد نقطة تقاطع بين الثلاثة: يجمع بين الخطوط الرياضية لسيارات الكوبيه ومساحة التحميل لسيارات الستيشن واغن وخلوص أرضي مرتفع للـSUV. وقد جذب هذا النهج القائم على "سيارة واحدة بثلاث وظائف" بالفعل مجموعة من المستهلكين الباحثين عن التميز. ورغم أن التحديث السنوي هذه المرة لم يكن كبيرًا، إلا أن التحسينات في التفاصيل تُظهر استجابة إيجابية من الشركة المصنّعة لملاحظات المستخدمين.
