أصدقائي عشاق السيارات، هذه المرة سأتحدث معكم عن شيء عملي وحقيقي، أظن أنه سيثير اهتمامكم كثيراً.
في 9 مارس، أي اليوم، ألقت شركة وولينغ قنبلة ثقيلة في سوق المركبات التجارية، حيث تم طرح نسخة رونغوانغ الكهربائية بالكامل رسمياً في السوق.
بدون حيل، نسخة واحدة فقط من حيث التجهيزات، بسعر 69,800 يوان، وبعد خصم 5,000 يوان للاستبدال، يصبح سعر السيارة الصافي في حدود ستين ألفاً وشيء.
إلى هنا، هل تظنون أن الحديث عن شاحنة صغيرة لنقل البضائع لا يستحق؟ إذن أنتم تستهينون كثيراً ببراعة وولينغ، إن لم تصدقوني، تابعوا القراءة.
أولاً لننظر إلى المعامل الأكثر مفاجأة، محرك خلفي بقدرة 100 كيلوواط من كربيد السيليكون. يا جماعة، هذا كربيد سيليكون فعلاً! عادةً هذه التقنية تُستخدم في السيارات الكهربائية الفاخرة التي يتراوح سعرها بين مئتي وثلاثمئة ألف يوان، من أجل الشحن السريع عالي الجهد والكفاءة القصوى في استهلاك الطاقة.
لم أتخيل أبداً أن وولينغ ستنزلها إلى شاحنة صغيرة لا يتجاوز سعرها سبعين ألف يوان، فما الهدف من ذلك؟ الهدف هو الكفاءة والتبريد تحت الأحمال الثقيلة. عزم ذروة 200 نيوتن·متر مع الدفع الخلفي، وقدرة صعود تصل إلى أكثر من 30%.
تخيلوا معي هذا المشهد، في سوق الخضار عند الرابعة فجراً، صندوق السيارة مليء بمئات الأرطال من المنتجات الطازجة، وأمام منحدر طويل شديد في المرآب تحت الأرض، بدوسة واحدة على دواسة الوقود تستجيب القوة فوراً، لا وجود لإحراج الشاحنات العاملة بالوقود التي تصرخ عجزاً وتنزلق للخلف.
لننتقل الآن إلى الجزء السفلي. بطارية شينليان بسعة 32.6 كيلوواط·ساعة، مدى معلن 310 كيلومترات. مستخدمو التوصيل الحضري يعرفون الحساب جيداً، قطع مئتي كيلومتر يومياً هو الوضع الطبيعي، وهذا المدى يقع بالضبط في المنطقة المثالية لشحن واحد يومياً.
خلال وقت تناول وجبة سريعة ظهراً، الشحن السريع لنصف ساعة يعيد البطارية من 30% إلى 80%. ما يميز هذه الحزمة حقاً هو هيكل MUST متعدد الوظائف المتكامل، الذي يدعم استبدال الخلايا بشكل فردي.
المركبات التجارية أدوات لكسب المال، والصدمات لا مفر منها، سابقاً عند تلف وحدة واحدة كان يتعين استبدال الحزمة بأكملها، وتكلفة الإصلاح تتجاوز سعر السيارة. الآن يمكن استبدال الخلايا بشكل فردي، وتنخفض تكلفة الصيانة مباشرة بنسبة تسعين بالمئة، هذا هو الحرص الحقيقي على جيب المالك.
سيارات نقل البضائع، المساحة هي شريان الحياة. مساحة تحميل 4.3 متر مكعب، مع باب خلفي فائق العرض 1252 ملم وأبواب منزلقة جانبية على الجانبين بعرض 680 ملم، تستوعب 14 صندوق أناناس قياسي بسهولة.
يوجد على جانبي صندوق المؤخرة 12 فتحة تركيب إضافية، يمكنك تركيب رفوف أو خطافات كما تشاء.
أكثر تصميم يلمس القلب، هو مقعد الراكب الأمامي القابل للطي بالكامل. بعد الطي توفر مساحة إضافية 0.5 متر مكعب لتحميل البضائع الطويلة، ومقعد السائق أيضاً يمكن طيه.
إخواننا سائقو الشحن متعبون جداً، خلال انتظار الطلبات يمكنهم الاستلقاء براحة في السيارة، هذا أنفع من أي تجهيزات مبهرجة.
كما تستخدم المقصورة الداخلية مواد صديقة للبيئة من الخيزران بدلاً من البلاستيك، انتهت أخيراً الرائحة البلاستيكية النفاذة بعد التعرض لأشعة الشمس في الصيف.
هذه السيارة ليست مجرد تحويل بسيط من وقود إلى كهرباء، بل هي وولينغ التي أنزلت تقنيات المنافسة الشرسة من مجال سيارات الركاب إلى سوق المركبات التجارية. معامل مقاومة هواء 0.304 استخرج بصعوبة 20 كيلومتراً إضافياً من المدى.
بأكثر من ستين ألف يوان، ما تحصل عليه ليس مجرد أداة بسيطة لاسترداد التكلفة، بل منظومة حلول للبقاء منخفضة التكلفة وعالية الكفاءة.
بمجرد ظهور هذه السيارة، فإن أصحاب مصانع الشاحنات الصغيرة الذين لا يزالون يخدعون رواد الأعمال ببطاريات رديئة، على الأرجح انتهت أيامهم الجميلة فعلاً.
