أبعاد الهيكل 5265×1999×1800 ملم، وقاعدة العجلات 3115 ملم. جميع الفئات مجهزة قياسيًا بتوجيه العجلات الخلفية، مع نصف قطر دوران أدنى يبلغ 5.4 متر، ما يضاهي السيارات الصغيرة من فئة A0. جميع الفئات مجهزة قياسيًا بمقعدين صفري الجاذبية (المقعد الأمامي + الصف الثاني)، وأبواب كهربائية رباعية، وشاشة HUD بحجم 88 بوصة، وشاشة مركزية 17.3 بوصة، وشاشة للصف الخلفي 21.4 بوصة، ونظام صوتي بـ33 مكبر صوت، وثلاجة بمنطقتين حراريّتين، وتكييف بهواء ناعم هادئ.
النسخة الكهربائية بالكامل توفر مدى CLTC يصل إلى 750 كم (الفئة الرائدة رباعية الدفع)، với استهلاك طاقة 15.2 كيلوواط ساعة/100 كم، وتدعم الشحن الفائق 5C، ما يضيف 525 كم في 12 دقيقة. النسخة فائقة المدى مجهزة ببطارية كبيرة تدعم الشحن السريع 5C وخزان وقود سعة 60 لترًا، مع مدى كهربائي 430 كم، ومدى إجمالي 1585 كم، وتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 4.98 ثانية بمحركين كهربائيين ودفع رباعي، مع تراجع في التسارع عند نفاد البطارية أقل من ثانية واحدة، ويمكن التزود ببنزين أوكتان 92.
جميع الفئات مجهزة قياسيًا بهيكل X-VMC الذكي، وتعليق هوائي مزدوج الغرفة، وتوجيه إلكتروني (اختياري). نظام القيادة الذكية مجهز بشريحة Turing AI بقدرة حوسبة تصل إلى 3000 TOPS، وجميع الفئات مجهزة قياسيًا بتقنية مشتقة من Robotaxi، مع دفع ميزات مثل التجوال بدون ملاحة في النصف الثاني من العام.
من ناحية السلامة، هيكل مصبوب قطعة واحدة بقوة 16000 طن، وصلابة التواء 56000 نيوتن متر/درجة، و11 وسادة هوائية، مع اجتياز ناجح لاختبار تصادم متسلسل خماسي بزاوية 720 درجة. الصف الثالث يدعم الطي الكهربائي بنسبة 50:50، مع صندوق خلفي بسعة 673 لترًا عند الامتلاء، يتسع لست حقائب بحجم 24 بوصة.
تعليق دادا:
سعر XPeng GX هذه المرة أقل بكثير من المتوقع، إذ يبدأ من 269,800 يوان مع توجيه العجلات الخلفية، ومقعدين صفري الجاذبية، وشحن فائق 5C، ونظام 800V، دون تخفيض يُذكر في التجهيزات. النسخة فائقة المدى توفر مدى كهربائيًا 430 كم ومدى إجمالي 1585 كم، للاستخدام الكهربائي في المدينة والوقود في الرحلات الطويلة، مما يمنحها عملية قوية. نظام الهيكل الإلكتروني وتوجيه العجلات الخلفية يمنحان السيارة الكبيرة إحساسًا بالخفة والمرونة. وبالاستناد إلى السمعة الجيدة لـ XPeng G6 وG9، من المرجح أن تحقق GX إمكانات جيدة في المبيعات ضمن هذه الفئة السعرية.
