في الآونة الأخيرة، ارتفعت أسعار النفط بشكل مؤلم حقًا. إذا ذهبت إلى محطة الوقود ونظرت، ستجد أن بنزين 92 يُباع فعليًا بسعر 8.55 يوان للتر (في منطقة سيتشوان). ملء خزان سعة 50 لترًا يكلف بسهولة أكثر من أربعمائة يوان، وبالمقارنة مع نفس الفترة من العام الماضي، فإن ملء الخزان يتطلب دفع خمسين أو ستين أو حتى سبعين أو ثمانين يوانًا إضافية. لا تستهن بهذا المبلغ، فملء الخزان ثلاث مرات شهريًا يعني إنفاق مائتي يوان إضافية، وعلى مدار السنة أكثر من ألفي يوان، وهو ما يكفي لشراء جهاز منزلي كبير أو اصطحاب الأطفال في رحلتين قصيرتين.
نحن الناس العاديين عندما نشتري سيارة، ما الذي نسعى إليه؟ بصراحة، البحث عن العملية والجدوى. السيارة تُشترى للاستخدام، لا لتُصان وتُدلل. المظهر مهم بالطبع، لكن الجوهر أهم. أقساط الرهن العقاري الشهرية ومصاريف المعيشة ونفقات الأطفال موجودة بالفعل، وإذا كانت السيارة أيضًا "آكلة للوقود"، فستصبح الحياة ضيقة. لذلك يدرك المزيد من الأصدقاء الآن: شراء سيارة موفرة للوقود هو الحل الأمثل. لا أحد يريد أن يقود سيارته وهو يحسب في ذهنه تكلفة كل كيلومتر.
لكن السؤال المطروح: إذا أردنا سيارة موفرة للوقود، مع مساحة كبيرة وتجهيزات عالية، وبسعر غير مرتفع جدًا، فهل توجد حقًا سيارة كهذه؟ سيارة شانجان CS75PLUS الجيل الرابع بلوحيتشاو تشينغ التي طرحت مؤخرًا، ربما تكون خيارًا يستحق الدراسة. والأهم أنها هجينة لا تحتاج إلى شحن، فلنحللها بعناية.
لنحسب: لماذا يمكنها أن توفر لك أموالًا حقيقية
لننظر أولًا إلى مجموعة أرقام: استهلاك الوقود الشامل وفق معيار WLTC لهذه السيارة هو 4.69 لتر لكل 100 كيلومتر. لكن الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه في ظروف القيادة الحضرية، قامت بعض وسائل الإعلام باختبار استهلاك وقود منخفض يصل إلى حوالي 2.3 لتر. لماذا هي موفرة جدًا في المدينة؟ لأنها تستخدم نظام هجين بنزين-كهرباء، فعند السير البطيء والتوقف المتكرر في السرعات المنخفضة، تعمل السيارة أساسًا بالمحرك الكهربائي، والمحرك إما يستريح أو يولد الكهرباء بهدوء في نطاق عالي الكفاءة.
لنحسب حسابًا واقعيًا. بمقارنتها مع سيارة SUV بنزين خالص من نفس الفئة، عادةً ما يبلغ استهلاك الوقود في المدينة 8 إلى 9 لترات على الأقل، ولنأخذ القيمة الوسطى 8.5 لتر. الآن سعر بنزين 92 هو 8.55 يوان للتر، وعند قطع 15,000 كيلومتر سنويًا (المستوى الطبيعي لأسرة عادية).
تكلفة الوقود السنوية لسيارة البنزين:
8.5 لتر × 8.55 يوان ÷ 100 كيلومتر × 15000 كيلومتر = 10901 يوان، أي أكثر من عشرة آلاف يوان سنويًا فقط للوقود.
شانجان CS75PLUS HEV وفقًا لاستهلاك الوقود الشامل 4.7 لتر (استهلاك WLTC الشامل هو 4.69 لتر، وهنا لأغراض الحساب نأخذ قيمة صحيحة):
4.7 لتر × 8.55 يوان ÷ 100 كيلومتر × 15000 كيلومتر = 6028 يوان.
على مدار السنة، توفر تكلفة الوقود وحدها 4873 يوان، أي ما يقارب خمسة آلاف يوان. وعلى مدى خمس سنوات، توفر أكثر من أربعة وعشرين ألف يوان. كما أن هذه السيارة، على عكس السيارات الهجينة القابلة للشحن، لا تتطلب منك البحث عن محطة شحن وقضاء وقت في الشحن، فتملأ الوقود وتنطلق، تمامًا مثل سيارة البنزين في الراحة، لكن استهلاكها للوقود يبلغ فقط أكثر بقليل من النصف. بالنسبة للأصدقاء الذين لا يملكون موقف سيارات ثابتًا في المنزل ولا يمكنهم تركيب شاحن، فإن هذا الحل "غير القابل للشحن" لتوفير الوقود قد يكون أكثر عملية من تلك السيارات الهجينة القابلة للشحن ذات البطاريات الكبيرة. فتكلفة الكيلومتر الواحد تبلغ فقط ما يزيد قليلًا عن أربعة جiao، مما يمنحك راحة البال أثناء القيادة.
موفرة للوقود لكن ليست ضعيفة: كافية تمامًا للاستخدام العائلي، والانطلاق سريع أيضًا
كثيرون يقلقون: إذا كانت السيارة الهجينة موفرة للوقود، فهل ستكون القوة "ضعيفة"؟ هذه النقطة عالجتها شانجان CS75PLUS بلوحيتشاو تشينغ بشكل جيد. فهي مجهزة بمحرك 1.5T مخصص للهجين، مع هيكل محركين كهربائيين P1+P3. ما يميزها هو أن الانطلاق والسرعات المنخفضة تعتمد أساسًا على المحرك الكهربائي. وما هي خصائص المحرك الكهربائي؟ بمجرد الضغط على دواسة الوقود يستجيب فورًا دون انتظار. وقت استجابة الانطلاق الرسمي هو 0.3 ثانية، والتسارع من 0 إلى 60 كم/ساعة يستغرق فقط 3.85 ثانية.
ماذا يعني هذا؟ عند الانطلاق من إشارة المرور في الاستخدام اليومي، تضغط برفق على دواسة الوقود فتنطلق السيارة بهدوء تام، ولا داعي للقلق من أن يضغط السائق خلفك على المنبه. ولأنها لا تحتوي على ناقل حركة تقليدي، فلا توجد مشكلة اهتزاز عند تغيير السرعات على الإطلاق، فالقيادة سلسة كسيارة كهربائية خالصة. عند الدخول إلى الطريق السريع، يتدخل محرك 1.5T للدفع المباشر، واحتياطي الطاقة كافٍ أيضًا، فتجاوز سيارة أو تغيير مسار يمكن إنجازه بالضغط أعمق قليلًا على دواسة الوقود. بالنسبة للاستخدام العائلي اليومي والتنقل في المدينة والرحلات مع العائلة في عطلة نهاية الأسبوع، فإن أداء هذه المنظومة的动力 متوازن ومريح.
المظهر الخارجي والداخلي: مظهر يمنحك مكانة، وداخلية مريحة
بعد الحديث عن توفير المال وسهولة القيادة، لنلقِ نظرة على تصميم هذه السيارة. ففي النهاية، السيارة تُقاد يوميًا، فأن تكون مقبولة المظهر ومريحة في الجلوس أمر مهم أيضًا.
الواجهة الأمامية تستخدم شبكة V بلا حدود المميزة لعائلة شانجان، مع 24 وحدة قطع مرتبة، مما يمنحها تأثيرًا بصريًا قويًا. مصابيح LED النهارية المتصلة مع مجموعتي المصابيح الأمامية على الجانبين، توفر تميزًا عاليًا عند إضاءتها ليلًا.
أبعاد الهيكل تعتبر كبيرة نسبيًا في فئتها، فالطول والعرض والارتفاع 4770×1910×1705 مليمتر، وقاعدة العجلات تبلغ 2800 مليمتر. قاعدة العجلات هذه تقترب من بعض سيارات SUV متوسطة الحجم، لذا مساحة المقاعد الخلفية واسعة جدًا. إذا كان في المنزل كبار سن وأطفال، فلن يشعروا بالضيق حتى مع جلوس ثلاثة أشخاص.
المصابيح الخلفية المتصلة تحتوي على 212 وحدة LED، وتأثير إضاءتها ليلًا لا يقل عن سيارات بمائتي أو ثلاثمائة ألف. بالإضافة إلى شارة "HEV" الخاصة، يعرف الخبير بنظرة واحدة أن هذه ليست النسخة البنزين العادية.
عند الدخول إلى المقصورة، الأكثر لفتًا للنظر هي مجموعة الشاشات الثلاث: شاشة عدادات 10.25 بوصة، وشاشة مركزية 14.6 بوصة، وبعض الطرازات تحتوي أيضًا على شاشة ترفيه للمقعد الأمامي 12.3 بوصة. شاشة المقعد الأمامي يمكنها مشاهدة الفيديو والاستماع للموسيقى بشكل مستقل، فلن يشعر الركاب بالملل في الرحلات الطويلة. لوحة القيادة المركزية بأكملها مغطاة بمواد ناعمة بمساحات كبيرة، وملمسها جيد. المقاعد أيضًا واسعة وسميكة، ودعمها مقبول.
من الجدير بالذكر أداء عزل الضوضاء. هذه السيارة تستخدم تقنية ANC لإلغاء الضوضاء النشط، مع 30 نقطة تصميم لعزل الصوت، ويمكن التحكم في ضوضاء المقصورة لتصل إلى 37 ديسيبل. عمليًا عند القيادة، لا يوجد تقريبًا أي صوت عند القيادة بالمحرك الكهربائي في السرعات المنخفضة، وفي السرعات العالية يتم كبح ضوضاء الرياح وضوضاء الإطارات بشكل مقبول، والأداء العام للهدوء جيد، وبالنسبة للعائلات التي لديها أطفال، فإن بيئة المقصورة الهادئة أكثر ملاءمة بالفعل.
التجهيزات الذكية: مساعد القيادة عملي، ونظام الترفيه سلس دون تهنيج
اليوم عند شراء سيارة، الذكاء الاصطناعي أيضًا يهم الكثيرين. نسخة شانجان CS75PLUS بلوحيتشاو تشينغ مجهزة بنظام تيانشو للمساعدة الذكية، وتدعم وظائف القيادة المساعدة من المستوى L2، بما في ذلك التحكم التكيفي في السرعة بمدى كامل، والحفاظ على المسار المركزي، والفرملة النشطة. هذه الوظائف عملية جدًا عند القيادة على الطرق السريعة أو الطرق السريعة الحضرية، فهي تخفف إجهاد القيادة. بالطبع يجب التوضيح أن هذه كلها وظائف مساعدة، وعلى السائق أن يبقى متنبهًا ولا يمكنه رفع يديه تمامًا.
نظام الترفيه يستجيب بسرعة جيدة، والمساعد الصوتي يستيقظ بسرعة، فتشغيل المكيف أو ضبط الحرارة أو الملاحة أو تشغيل الموسيقى، كلها تتم بالكلام. تطبيق الهاتف يمكنه التحكم عن بعد في السيارة، فتشغيل المكيف مسبقًا في الصيف أو تسخين السيارة مسبقًا في الشتاء، فتجلس مرتاحًا فور الصعود. يدعم التحديث OTA، ويمكن تحديث الوظائف الجديدة التي يرسلها المصنع لاحقًا في الوقت المناسب.
بالنسبة للسيارات الهجينة، كثيرون يقلقون من موثوقية البطارية والمحرك الكهربائي. قدمت شانجان بعض الضمانات في هذا الجانب:这套 النظام الهجين خضع للتحقق من الموثوقية على مدى 2 مليون كيلومتر، والمالك الأول غير التجاري يمكنه الاستمتاع بضمان طويل الأمد للمكونات الأساسية لنظام HEV. أي أنه على الأقل في منظومة المحرك الكهربائي والبطارية والتحكم، قدم المصنع التزامًا طويل الأمد، فلا داعي للقلق كثيرًا من حدوث مشاكل بعد سنوات من الاستخدام. بالطبع، الشروط التفصيلية للضمان يجب مراجعتها في عقد الشراء.
الخلاصة: لمن تصلح؟ هل تستحق النظر؟
نعود أخيرًا إلى السؤال الجوهري: هل تستحق هذه السيارة الشراء؟
لننظر إلى السعر أولًا: السعر الرسمي الإرشادي من 12.49 إلى 14.29万元، وهناك الآن عرض "سعر موحد" يبدأ من 10.99万元. حتى الطراز الأعلى لا يتجاوز 15万元، وبهذا السعر يمكن شراء سيارة SUV مدمجة بقاعدة عجلات 2800 مليمتر، مع ثلاث شاشات، ونظام هجين، وقيادة مساعدة، واستهلاك وقود أقل من 5 لترات، وبموضوعية فإن القيمة مقابل السعر جيدة بالفعل.
شخصيًا، أنصح هاتين الفئتين من الأصدقاء بالاهتمام: أولًا من لا تتوفر لديهم شروط الشحن في المنزل لكنهم يريدون توفير الوقود، فهذه السيارة لا تحتاج شحنًا، وتُقاد كسيارة بنزين عادية، لكن استهلاكها للوقود أقل بكثير؛ ثانيًا من يقطعون مسافات سنوية لا بأس بها، مثل أكثر من 15,000 كيلومتر سنويًا، فبعد خمس أو ست سنوات يصبح ما يوفرونه من وقود ملحوظًا.
بالطبع، إذا كان بإمكانك تركيب شاحن في المنزل، ومسافة تنقلك اليومية قصيرة، فقد تكون السيارة الكهربائية الخالصة أو الهجينة القابلة للشحن أكثر ملاءمة لك. وإذا كنت تهتم بشكل خاص بمتعة القيادة أو قيمة العلامة التجارية، فقد لا تكون هذه السيارة خيارك.
لكن بالنسبة لمعظم الأسر العادية، خاصة السيارة الأولى في المنزل، والمستخدمين الذين يحتاجون إلى التوازن بين المساحة والتجهيزات واستهلاك الوقود والقيمة مقابل السعر، فإن شانجان CS75PLUS الجيل الرابع بلوحيتشاو تشينغ تقدم بالفعل خيارًا متوازنًا وعمليًا. ما توفره من وقود حقيقي، والمساحة الكافية حقيقية، وسهولة عدم الحاجة للشحن حقيقية أيضًا.
أما عن الشراء في النهاية، أنصح بزيارة معرض 4S وتجربة القيادة بنفسك، للشعور بسلاسة الأداء وأداء عزل الضوضاء، ثم اتخاذ القرار. ففي النهاية السيارة تُقاد لنفسك، والمناسب لك لا يعرفه إلا أنت.
